Общие требования

При возникновении неисправности машинист должен, по возможности довести электропоезд до ближайшей станции или остановиться на благоприятном профиле. При вынужденной остановке на подъеме, необходимо принять меры к удержанию электропоезда на месте при помощи стояночных тормозов, при необходимости установить тормозные башмаки.

После остановки электропоезда следует немедленно доложить диспетчеру о месте, времени и причине остановки и приступить к устранению неисправности. При отсутствии возможности устранения неисправности и следования в аварийном режиме машинист должен затребовать вспомогательный локомотив.

При определении степени и характера повреждения машинист должен сообщить диспетчеру ориентировочное время, требующееся для устранения неисправности.

ВНИМАНИЕ! ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ, ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ВМЕШИВАТЬСЯ В КОНСТРУКЦИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫХ УСТРОЙСТВ.

Устранение неисправностей в цепях управления 110 В разрешается только при полной остановке электропоезда, опущенных токоприемниках и выполнения мер безопасности, изложенных в разделе 1 настоящего руководства.

Прозвонку цепей 110В разрешается производить только с помощью мультиметра при выключенных автоматических выключателях, за исключением выключателей освещения.

Основные причины неисправностей, оказывающие влияние на штатную работу электропоезда являются:

  • механические повреждения оборудования;
  • нарушение электрической цепи вследствие обрыва проводов;
  • отсутствие электрического контакта между блокировочными или силовыми контактами оборудования;
  • превышение токовых значений, короткие замыкания или замыкания на «землю» вследствие пробоя изоляции;
  • перегрев электрического оборудования;
  • нарушение диапазона рабочего напряжения;
  • неисправности тормозного и пневматического оборудования вследствие понижения/завышения давления воздуха в пневматических магистралях электропоезда.

При поиске неисправностей локомотивная бригада в первую очередь должна ознакомиться с диагностическими сообщениями и действовать согласно выводимым рекомендациям по устранению неисправности на экране терминала УиД.

При наличии неисправности и отсутствии диагностических сообщений необходимо выполнить следующее:

  • при невозможности приведения электропоезда в рабочее состояние из одной кабины, выполнить переход и произвести управляющие действия из второй кабины;
  • при неисправности тормозного и пневматического оборудования, а также при наличии запрета тяги, проверить давление сжатого воздуха в тормозной и питательной магистралях;
  • по экрану терминала УиД удостовериться в наличии высоковольтного напряжения в контактной сети;
  • проверить отсутствие блокировки оборудования через терминал УиД;
  • проверить исправность переключателей, тумблеров и кнопок на пульте управления;

проверить включенное положение автоматических защитных выключателей в электрических шкафах и контейнерах;

  • при коротких замыканиях в высоковольтной цепи 3 кВ, произвести отключение контакторов высокого напряжения на вагоне 2 или 4 через экран терминала УиД;
  • при коротких замыканиях во вспомогательных цепях 380 В, произвести разделение цепи путем отключения защитного контактора на вагоне 3 через экран терминала УиД;
  • последовательно подавая напряжение на отдельные участки проверяемой цепи, определить участок повреждения;
  • внешним осмотром или прозвонкой цепи с помощью мультиметра определить место повреждения.

Устранение неисправностей крышевого оборудования в пути следования происходит следующим порядком:

  • привести в действие стояночный тормоз электропоезда и закрепить электропоезд согласно требований действующих нормативных документов ОАО "РЖД";
  • получить подтверждение по радиосвязи от диспетчера электроснабжения о снятии напряжения в контактной сети;
  • произвести подъем токоприемников и убедиться по экрану терминала УиД об отсутствии питающего напряжения в контактной сети, после чего токоприемники вновь опустить;
  • выполнить процесс заземления высоковольтной части;
  • произвести заземление контактного провода и убедиться в его надежности согласно требований действующих нормативных документов ОАО "РЖД” (заземление контактного провода и подъем на крышу электропоезда, производится совместно с работниками ЭЧ).

В случае снятия напряжения в контактной сети, обеспечивается работоспособность низковольтного оборудования электропоезда от аккумуляторной батареи (при полной зарядке) в течение не менее 1,5 часов.

В случае заклинивания колесных пар электропоезда необходимо выполнить действия, описанные в приложении В.

Все работы по устранению неисправностей необходимо выполнять с точным соблюдением мер безопасности, изложенных в разделе 1 настоящего руководства.

Фотография электропоезда ЭС1П

Отображение неисправностей на экране терминала УиД

Для отображения подробной информации о неисправности и получению рекомендаций по устранению неисправностей машинисту необходимо перейти на экран «Подробная информация об…
Фотография электропоезда ЭС1П

Неисправность систем управления, безопасности и радиосвязи

Перед началом движения помощник машиниста визуально убеждается в отсутствии людей перед головной частью электропоезда и сообщает об этом машинисту. Машинист…
Фотография электропоезда ЭС1П

Неисправности тормозной системы электропоезда ЭС1П

При выходе из строя контроллера тяга/торможение, когда отсутствует возможность управления электрическими тормозами необходимо перейти на управление пневматическими тормозами с помощью…
Фотография электропоезда ЭС1П

Неисправности электрического оборудования

При возникновении аварийных ситуаций на электропоезде, климатические установки всех вагонов могут быть отключены в принудительном порядке, путем нажатия на пульте…
Фотография электропоезда ЭС1П

Неисправности санитарного модуля электропоезда ЭС1П

В случае возникновения неисправностей или функциональных ограничений в работе санитарного модуля, система управления санитарным модулем выполняет диагностику и пытается самостоятельно…
Фотография электропоезда ЭС1П

Неисправности в системе стеклоочистителей электропоезда

В аварийном режиме привод стеклоочистителя работает только пневматически, в обход всех электрических функций контроля и управления. Аварийный режим можно включать…

Вспомогательное пневматическое оборудование

2023 © Максим Веселов. Все права защищены. Сетевое издание «Машинист электропоезда», зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-83739 от 12.08.2022 г.

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.